Посетители разглеждат електрическо превозно средство в Шанхай на 24 ноември. WANG GANG/ЗА КИТАЙ ДАЙЛИ
Китайската автомобилна индустрия е настроена да премине към по-базирано на правила висококачествено развитие, тъй като нови регулаторни насоки се стремят да овладеят ценовите практики, да стабилизират каналите за дистрибуция и да защитят по-добре потребителите, казаха експерти от индустрията.
„Пускането на ръководството за съответствие на цените бележи нова фаза на по-стандартизирано и усъвършенствано регулиране в автомобилната индустрия и е ключова стъпка в пренасочването на сектора от мащабна експанзия към висококачествено развитие“, каза Уанг Ду, вицепрезидент на Китайската асоциация на дилърите на автомобили (CADA).
Забележките дойдоха, след като най-големият пазарен регулатор в страната наскоро публикува проект на ръководство за ценовото поведение в автомобилния сектор. Основан на съществуващите закони и разпоредби, документът предоставя насоки за пълната верига, обхващащи производството на превозни средства, продажбите и свързаните с тях услуги, като ясно определя регулаторните „червени линии“ и границите на съответствие за компаниите.
„Един основен акцент в проекта е неговият фокус върху регулирането на отношенията производство-продажба между автомобилни производители и дилъри“, каза Уанг. Дилърите, като основната връзка в дистрибуцията на превозни средства, отдавна са изправени пред оперативен натиск от натрупване на инвентар, движен от ориентирани към производството модели на продажби, както и сложни и забавени политики за отстъпки, добави Уанг.
В тази връзка ръководството подчертава, че производителите на автомобили трябва да зачитат правата на дилърите за независимо ценообразуване, да изяснят договореностите за отстъпки чрез договори и да се въздържат от принудително натрупване на запаси или неразумни оценки на продажбите. Той също така забранява ценовата дискриминация между дилъри и търговци при еднакви търговски условия.
„Тези мерки ще помогнат за изравняване на производствените и търговските взаимоотношения при източника, ще облекчат тежестите на дилърите и ще позволят повече канални ресурси да бъдат насочени към подобряване на обслужването на клиентите и потребителското изживяване“, каза Уанг.
Засилената пазарна конкуренция през последните години принуди както производителите, така и дилърите да намалят цените в замяна на обема на продажбите, което допълнително намалява рентабилността на дилърите. Данните на CADA показват, че през първата половина на 2025 г. 52,6 процента от дилърите са работили на загуба, докато 74,4 процента са били изправени пред различни степени на ценова инверсия, при които продажните цени са паднали под разходите.
На този фон ръководството изрично забранява практиките на нелоялна конкуренция като продажба под себестойността и тайни споразумения за цените. Той предупреждава, че поредица от ценови поведения – включително определяне на цени франко завода за превозни средства или части под производствените разходи, или продажба на продукти с по-висока спецификация под прикритието на по-нискокачествени, за да се подбият цените – носят „значителни правни рискове“, когато целят изтласкване на конкурентите или монополизиране на пазара.
„Тези разпоредби имат за цел да насочат конкуренцията далеч от ценови войни на ниско ниво и обратно към технологии, услуги и конкуренция, базирана на стойност, като фундаментално поправят екосистемата на индустрията“, каза Уанг.
Към днешна дата редица големи автомобилни производители – включително BYD, BAIC Group, Chery Automobile, Xpeng и Leapmotor – отговориха, като обещаха активно да прилагат изискванията на ръководството.
При засилени усилия ценовата конкуренция вече е започнала да намалява. От януари до ноември 173 модела леки автомобили са отбелязали намаление на цените, с 45 по-малко от година по-рано. Само през ноември 19 модела са били намалени със седем по-малко на годишна база, според данни на Китайската асоциация за леки автомобили.
„Промоционалните дейности и корекциите на цените на пазара на леки автомобили до голяма степен се върнаха към рационални нива тази година, като пазарният ред се подобри значително“, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на асоциацията.
Тъй като превозните средства виждат повишено ниво на интелигентно развитие, проектът на ръководство също поставя нововъзникващите бизнес модели под регулаторен надзор. Новите практики за таксуване, като абонаменти за функции и отключване на платен софтуер, изискват от продавачите ясно да разкриват ключова информация, включително безплатни пробни периоди и ценови стандарти, укрепвайки правата на потребителите на информация и избор.
В отговор на нарастващата роля на онлайн продажбите и операциите, базирани на платформи, ръководството също така изяснява отговорностите на операторите на платформи, като изисква от тях да зачитат независимите права на търговците за ценообразуване и да издават предупреждения за риск за необичайно ниски цени, за да предотвратят нови форми на ценово разстройство.
„Чрез включването на нови бизнес модели в регулацията и изясняването на отговорностите на платформата и изискванията за прозрачност, тя защитава правата на потребителите, като същевременно определя ясни граници на съответствие за иновациите“, отбеляза Уанг. „Това помага за изграждането на дългосрочна регулаторна рамка, която може да се адаптира към продължаващата трансформация на индустрията.“
Благодарение на chinadaily.com.cn
Моля, посетете:
Нашият спонсор
като това:
като Зареждане…
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта