Качеството на превозните средства в сегмента на двигателите с вътрешно горене в Китай се влошава, тъй като производителите на автомобили се борят да балансират ускорената електрификация, натиска върху разходите и въвеждането на усъвършенствани технологии в автомобилите, според проучването JD Power 2025 China Vehicle Dependability Study.
В целия бранш собствениците съобщават за 197 проблема на 100 превозни средства през последните шест месеца, което е със 7 пункта повече от 2024 г. Премиум марките са средно 181 PP100, докато марките за масовия пазар са 202 PP100.
Проучването от 2025 г. анкетира 22 941 собственици на превозни средства, закупени между февруари 2021 г. и юни 2024 г., като обхваща 166 модела от 38 марки в 81 големи китайски града.
Проблеми, свързани с дизайна – включително недостатъци в информационно-развлекателната система, седалките, климатизацията и контрола на шума/вибрациите – представляват почти половината от всички проблеми, нараствайки с 20 процента на годишна база, според проучването.
Проблемите, свързани с неизправности, също се увеличиха, подчертавайки възникващото напрежение между стриктното валидиране на научноизследователската и развойна дейност и намаляването на разходите в цялата индустрия.
Елвис Янг, генерален мениджър на практиката за автомобилни продукти в JD Power China, дългосрочната надеждност и издръжливост исторически са били конкурентно предимство на превозните средства с ICE пред NEV.
„Но ускорената електрификация и ценовият натиск тестват способността на производителите да поддържат тези стандарти“, каза той. „Индустрията трябва да се справи с критични VDS проблеми през целия жизнен цикъл на автомобила, от дизайна и производството до актуализациите на екосистемата.“
Проучването установи, че собствениците на превозни средства на възраст 1-2 години съобщават за най-значителен спад в качеството, като дългосрочният PP100 се повишава от 168 през 2023 г. до 195 през 2025 г.
Вътрешните марки претърпяха най-рязък ръст в проблемите, свързани с дизайна, като PP100 се покачи с 21,4 процента за три години.
Премиум марките отбелязаха ръст от 27,3 процента, докато международните марки се повишиха по-умерено до 16,2 процента, сигнализирайки за системни рискове за стабилността на качеството.
Въпреки предизвикателствата, някои модели и марки се откроиха. Land Rover води премиум марките със 157 PP100, следвани от Porsche (165) и BMW (166).
Сред марките за масовия пазар, FAW Toyota се класира най-високо на 156 PP100, с GAC Toyota (158) и Changan Ford (172) след тях.
Chery оглави китайските местни марки със 188 PP100, пред FAW Hongqi (192) и Geely (200).
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта