Миналия месец Хонконг завърши първата си операция за бункериране на зелен метанол, значителна стъпка в усилията му да подкрепи декарбонизацията на глобалното корабоплаване. Тъй като морската индустрия ускорява прехода си към по-чисти горива, този крайъгълен камък сигнализира за намерението на Хонконг да остане актуален.
Глобалният синя икономикадефинирано като устойчиво използване на океанските ресурси за икономически растеж и здраве на околната среда, става все по-актуално. Вече не се ограничава само до екологични дискусии, то става все по-централно за това как икономиките се стремят към устойчив растеж, енергиен преход и устойчивост на веригата за доставки.
За Хонконг възможността е навременна. Докато градът пренастройва своя икономически модел в една по-сложна глобална среда, синята икономика предлага както стратегическа котва, така и нова граница на растеж.
Цифрите са убедителни. Организацията на обединените нации определя годишната стойност на синята икономика между 3 трилиона и 6 трилиона щатски долара, докато Организацията за икономическо сътрудничество и развитие прогнозира, че до 2030 г. индустриите, базирани на океана, могат да надминат световната икономика. Те обхващат традиционни сектори като корабоплаване и риболов, както и нововъзникващи области като офшорна възобновяема енергия, морска биотехнология и услуги за океански данни.
Хонконг е в добра позиция да води в това пространство. Градът е най-доброто контейнерно пристанище, обработващо близо 13 милиона 20-футови еквивалентни единици (TEU) миналата година и играе водеща роля в морските услуги с висока стойност, като финансиране на кораби, застраховане и арбитраж. Туризмът също се възстановява стабилно 189 повиквания на круизен кораб миналата година и инвестиции в пристанищната инфраструктура от West Kowloon до Kai Tak укрепва позицията на града като дестинация край морето. И все пак конкурентната среда се промени. Континенталните пристанища като Шенжен и Гуанджоу се увеличават бързо, съчетавайки физическо разширяване с дигитализация и автоматизация. В същото време глобалното корабоплаване претърпява структурна промяна, тъй като целите за декарбонизация, преходът към горива и преконфигурирането на веригата за доставки променят икономиката на индустрията.
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта